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什么是分体吊装？

通常情况下，如果货物长度超过11.8米且宽度遮挡框架箱吊点、或高度超过箱货吊装极限、或货重超过单个集装箱S大荷载，就不能装载于单个框架箱上，要以集装箱班轮方式出运，可以采取"分体吊装"（2 ORMORE FLAT RACKS as bed = BREAK BULK,即BB CARGO)的作业方式。分体吊装，也就是多个平板箱组合成一个大的"托盘"，把这种双超、三超甚至四超的重大件货物捆扎在这个"托盘"上。根据货物的尺寸、外形及加固需求，船公司将提供一至数个框架柜，当苒数个框架柜时，通常采用横船积载(Athwartships Stow)方式积载于舱内，并在船公司委派的公证人员、发货人及船方的指引下，在货物起吊上船后进行加固；码头在接收BB CARGO之前，必须由船公司提供以书面形式申请并提供相关信患(使用框架箱数茔、船舶积载方案、货物包装、重心及吊点、绑扎材料提供方、水平运输方式、现场公正人员等），当码头与船公司确认相关费用后，方能接收此BB CARGO。

分体吊装知识问答 

分体作业有什么优势？ 
班轮运输，船期稳定，相对散杂滚装船而言，班轮运输的交货时间更可控，覆盖港口更全。

分体作业采用什么运输条款?
钩到钩（HOOK TO HOOK).即承运人从装船开始到卸船为止的期间对货物负责，具体指货物从挂上吊机的吊钩到卸货时下吊钩为止。具体用在B-B CARGO,即表示船东负责起运港码头的船边吊装、船上绑扎及目的港码头的船上解绑、卸到船边，不包拮码头拖移、堆存等费用。 

分体作业如何报关？
件数报在其中一个箱号下，毛重和体积平均分配到每个箱号下；有的船东要求报关商报全部箱号，有的船东只商报部分或1个箱。 

分体作业如何进港？ 
队事先排好计划，等待码头通知后进港，货物和平板柜分别送进船边，等待装船。